Le Pont Mangoro sur la RN2 inauguré

Le pont de Mangoro, dans la Région d’Alaotra Mangoro a été inauguré ce vendredi 9 février. Avec l’ouverture du pont d’Antsapazana déjà effectuée le 09 septembre 2023, cette cérémonie marque l’achèvement total du projet « Projet d’Amélioration du Pont de Mangoro et du Pont d’Antsapazana sur la Route Nationale N°2 (Antananarivo – Toamasina) ».

La modernisation du pont de Mangoro et d’Antsapazana a été financé par le gouvernement du Japon par le biais de la JICA à hauteur de 2 596 000 000 Yen japonais, soit l’équivalent d’environ
80 000 000 000 Ariary. Il s’agit d’un projet de don non remboursable.

Ce projet de don du peuple Japonais à travers la JICA a pour objectif l’amélioration de l’économie nationale par le biais des fluidifications des réseaux routiers entre la ville du grand port et
la capitale Antananarivo. Le projet était mis en œuvre par le Ministère des Travaux Publics et consistait à élargir chaque pont à deux voies, allant de 4.5m de largeur à 7m de chaussée, et 1.5m de trottoirs de chaque côté. Le Pont de Mangoro fait 102m et Antsapazana de 30m. La méthode de construction en porte-à-faux est appliquée. Cette méthode permet une construction sûre et de haute qualité toute l’année, non affectée par les crues des rivières.

A noter qu’à la suite de l’étude du « Projet d’Elaboration du Schéma Directeur pour le Développement de l’Axe Economique Antananarivo-Toamasina-Madagascar, TATOM », il a été
diagnostiqué que la construction des ponts d’Antsapazana et de Mangoro s’avère hautement prioritaire dans le but de résoudre le problème de la congestion du trafic et d’améliorer la sécurité sur
les ponts. De plus, l’Alaotra Mangoro fait partie de régions cycloniques à Madagascar d’où la nécessité de construction des ponts fiables et résistants aux crues de rivières et à des rafales de vent.
Ce financement est le fruit de la coopération bilatérale entre le Japon et Madagascar, officialisé lors de la participation du Président Andry Rajoelina au TICAD 7 en 2019 et répond à la vision du
gouvernement de promouvoir la modernisation de la Grande ile et de doter le pays des infrastructures de transports cohérents à l’émergence. Précisant que ce projet entre en synergie avec le projet de prêt Japonais sur le développement du port de Toamasina et répond également au développement de la connectivité d’où la promotion de l’Indo-Pacifique libre et ouvert ou FOIP. Il est estimé que le volume de marchandises manutentionnées dans le port de Toamasina sera multiplié par quatre d’ici 2035, ainsi se suivent les volumes des transports de marchandises vers la capitale et ailleurs.