Canal des Pangalanes, 430km réhabilités, les travaux se poursuivent

Grâce aux travaux d’assainissement et de dragage entrepris sur le Canal des Pangalanes par l’Agence portuaire maritime et fluvial et le ministère des Transports, les bateaux de 40 tonnes, de 40 mètres de long et de 4m de large , disposant 1m de tirant d’eau et 4m de tirant d’air peuvent désormais emprunter l’axe reliant les ports fluviaux de Manangareza (Tomasina) et de Mananjary.

Les travaux pour l’assainissement et la reconstitution du Canal des Pangalanes ont été lancés en 2019. Les travaux consistent entre autres à l’enlèvement des plantes aquatiques qui envahissent le Canal, comme c’était le cas au PK 183 à Andringitra ainsi que le dragage de fonds pour rétablir la voie d’eau, comme effectués à Masomeloka où le canal était devenu une route de sable. Des travaux de dragage ponctuels ont également été effectués notamment au port de Manangareza, à Antsarakofafa , Ambodisaina, Ambinanivolo, Analamotsy, Salehy, à la jonction avec le fleuve Fanantara à Ambohitsara et aux entrées et sorties des lacs Rasoamasay, Rasoabe, Rangazavaka, ainsi qu’à l’embouchure d’Ampaho.

Outre les travaux de dragage, des travaux d’élagage ont également eu lieu à Befarasy jusqu’au lac Ihosy, tandis que les débris de différentes natures emportés par les courants et les jacinthes d’eau ont été enlevés à Toamasina, et au lac d’Amboronkotsy. De même, les pièges à poisson inutilisés entre Ampagnalana et Andranotsara, et au lac Anampotsy ont été défaits afin de dégager la voie. Par ailleurs, des espèces végétales ont été plantées en guise de protection de barge dans certaines localités.

D’après les explications, les mesures minimales du Canal réhabilité, long de 430km entre les ports fluviaux de Manangareza et de Mananjary sont de 12,5m en largeur et de 1,5m en profondeur à marée basse et en période d’étiage. L’entretien régulier de cette toute fluviale nouvellement réhabilitée est assurée par l’APMF, indique-t-on.

Les travaux pour la reconstitution du Canal des Pangalanes se poursuivent actuellement. En effet, le défi est de rendre le Canal de nouveau navigable de Toamasina à Farafangana. Les premiers travaux de dragage au-delà de Mananjary ont d’ailleurs débuté, notamment à Loholoka (PK 473, 7000m) où se situe un des points noirs les plus importants en avançant vers Manakara.

 

Méira